Baterías de litio: el riesgo que casi nadie tiene en cuenta
Monopatines, bicicletas eléctricas, herramientas a batería, UPS y autos eléctricos ya están en casi todos los consorcios, comercios y empresas. No se incendian seguido, pero cuando pasa, el daño es grave.
Hace poco participé de una charla del Think Tank Alumni con un especialista en emergencias con baterías de litio. Me quedé con varias ideas que cambian la forma de mirar este riesgo. Las comparto acá, sin tecnicismos.
Cinco cosas que conviene saber
No es un incendio común
Además del fuego, la batería libera gases tóxicos y gases que pueden explotar. Y sigue teniendo energía adentro aunque se corte la luz: apagar la llama no termina el problema.
Un matafuego no lo resuelve
Apagar un auto eléctrico requiere miles de litros de agua y bomberos con equipos de respiración. Acercarse con un matafuego expone a la persona a los gases. Lo correcto es evacuar, alejarse y llamar a bomberos avisando que hay baterías.
El daño puede aparecer días después
Algunos de esos gases afectan la salud horas o días más tarde. Una persona expuesta en una cochera puede sentir los síntomas cuando el incendio ya pasó, y eso puede terminar en un reclamo contra el consorcio o la empresa.
Casi siempre avisa antes
Una batería inflada, una carcasa deformada, un equipo que calienta de más, olor raro o un siseo son señales para actuar. Es muy raro que el problema aparezca de golpe.
Muchas veces nadie sabe que las tiene
No porque alguien lo oculte: simplemente nadie lo relevó. Y lo que no se conoce, no está en la póliza.
Dos casos argentinos
Un supermercado con 80 sucursales consultó qué matafuego comprar para sus autoelevadores eléctricos. A medida que avanzó la conversación aparecieron las UPS de cada sucursal, cientos de baterías guardadas sin control, stock de repuesto junto al servidor principal y una batería ya inflada guardada en un tacho. En veinte minutos, la empresa descubrió un riesgo que no figuraba en ningún lado.
Una ferretería industrial del conurbano recibió una partida de herramientas a batería, la dejó en el depósito y cerró. De madrugada, una batería probablemente dañada en el transporte inició un incendio que destruyó el 80 % del local.
Lo que muestran los datos
En el Reino Unido, los bomberos atendieron 1.760 incendios vinculados a baterías de litio en 2025, casi cinco por día, un 147 % más que en 2022. Casi la mitad fueron en viviendas.
Un dato para no exagerar: en ese mismo período, los incendios de autos eléctricos crecieron menos que la cantidad de autos eléctricos en circulación. El problema no es que se incendien más, sino que cuando se incendian, son más difíciles de controlar.
En Corea del Sur, en 2024, un incendio en una fábrica de baterías de litio causó la muerte de 23 trabajadores. En 2025 la justicia condenó a su director a 15 años de prisión. Un siniestro así no termina solo en el pago de un seguro: puede terminar en responsabilidad penal de quienes dirigen la empresa.
Fuentes: QBE Insurance, sobre datos de 42 servicios de bomberos del Reino Unido (2026); cobertura periodística y judicial del incendio de Aricell, Hwaseong (2024–2025).
Qué podés hacer hoy
En tu consorcio
- Que los cargadores de las cocheras los instale un electricista matriculado, con circuito propio.
- Ubicar los autos eléctricos en un sector definido, no dispersos entre los demás.
- Evaluar en el reglamento interno un límite de carga durante la noche: es una medida sin costo.
- Consultar con un especialista la detección de temperatura a nivel del piso y la ventilación de la cochera.
- Que monopatines y bicicletas no se carguen en pasillos ni palieres.
En tu comercio o empresa
- Guardar los equipos y el stock con batería en un sector separado del resto de la mercadería.
- Que ese sector no obstruya salidas de emergencia.
- Revisar las UPS y notebooks: si alguna batería está inflada, retirarla y no guardarla junto a otras.
- No dejar equipos cargando toda la noche sin supervisión.
- No tirar baterías a la basura común.
Siete preguntas para saber si tenés este riesgo
- ¿Qué equipos con batería hay? Monopatines, bicicletas, herramientas, autoelevadores, UPS, autos.
- ¿Dónde se cargan?
- ¿Cuándo se cargan? ¿De noche, sin nadie presente?
- ¿El cargador y la batería son los originales?
- ¿Alguno tuvo golpes, se mojó, se reparó o calentó de más?
- ¿La carga bloquea alguna salida?
- ¿Cómo se desechan las baterías viejas?
Si alguna respuesta te genera dudas, vale la pena revisarlo, y revisar si tu póliza refleja ese riesgo.
Mario Falcón, Productor Asesor de Seguros, matrícula SSN N° 98319. Integrante del Think Tank Alumni (Comunidad de Analistas de Riesgos PAS de AAPAS). Contenido informativo: no reemplaza el asesoramiento de un profesional de seguridad ni las indicaciones de bomberos.
¿Tu consorcio o tu empresa tiene este riesgo?
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